Voici quelques photos de mon North American F 100D Super Sabre. Le F 100 Super Sabre fut le premier appareil à pouvoir franchir le mur du son en palier, alors qu’avant lui, il fallait faire piquer l’avion pour y parvenir.
Initiateur de la mythique lignée des Century Fighters, son histoire commence en 1949 quand l’avionneur North American Aviation (NAA) chercha à profiter des acquis du F-86 Sabre pour développer une version supersonique. Plus précisément, NAA basa son étude sur une évolution du chasseur tout temps F-86D équipé d’un moteur General Electric J47 survitaminé, capable d’atteindre M. 1.03 à 35 000 ft.
Contre toute attente, l’USAF rejeta cette proposition car elle cherchait un appareil opérant uniquement de jour. Après le « Advanced F-86D », NAA proposa donc un « Advanced F-86E », plus effilé et dépourvu d’un radôme sur la partie supérieure de l’entrée d’air frontale. Encore une fois, l’USAF ne fut pas séduite mais demanda à à l’avionneur de travailler dans cette direction.
De là naquit le projet « Sabre 45 », ainsi nommé à cause de son aile en flèche de 45°. L’avion était équipé d’un moteur Pratt & Whitney J57-P-1 de 6 795 kgp, capable d’atteindre M. 1.3 à 35 000 ft et d’un rayon d’action de plus de 1 000 km.
L’avion prit officiellement la désignation F-100 le 7 décembre 1951, les Sabre 45 devenant donc des YF-100A. Le premier d’entre eux quitta le sol pour la première fois le 25 mai 1953, brisant la barrière du son dès ce vol.
La France a été la première force aérienne européenne à recevoir le F-100 Super Sabre. Le premier avion est arrivé en France le mai 1958. Un total de 100 avions (85 F-100D et 15 F-100F) ont été livrés et affectés à la 4ème force aérienne tactique de l’OTAN.
Ils étaient stationnés sur les bases aériennes des forces françaises en Allemagne avec, entre autres, des missions d’attaques nucléaires dans le cadre du partage nucléaire de bombes américaines B28. Des F-100 auraient été utilisés dans des missions de combat en provenance de bases situées en France contre des cibles en Algérie française.
En 1967, la France quitte le commandement intégré de l’OTAN et les F-100 stationnés en Allemagne de l’Ouest sont transférés en France, en utilisant des bases libérées alors par l’USAF. La 11ème escadre (escadrons de chasse 1/11 Roussillon>, 2/11 Vosges, 3/11 Corse et 4/11 Jura) et la 3ème escadre (escadrons de chasse 1/3 Navarre et 2/3 Champagne) utiliseront l’appareil respectivement de 1958 à 1978 et de 1959 à 1966.
La dernière unité sur F100D/F a été l’Escadron de standardisation et d’évaluation 4/11 Jura, basé à Djibouti, qui a gardé le Super Sabre jusqu’en 1978. Les F-100 seront remplacés par les Jaguar.
L’appareil ici représenté et numéroté 42 158 appartenait à l’Escadron de chasse 1/3 « Navarre », basé sur la Base Aérienne 112 « Commandant Edmond Marin la Meslée » à Reims – Champagne en 1960.
La maquette est de marque Italeri à l’échelle 1/72ème.
